Santo Domingo, República Dominicana – El presidente Luis Abinader anunció que el Gobierno dominicano ha tomado la decisión de construir un sistema de monorriel en Santo Domingo, en lugar del Tren Metropolitano, debido a que representa una inversión considerablemente menor. Esta elección estratégica busca optimizar los recursos públicos al aprovechar la construcción elevada, que elimina la necesidad de túneles subterráneos.
La inversión estimada para el Monorriel de Santo Domingo asciende a aproximadamente 792 millones de euros, excluyendo los costos de expropiación de terrenos. Esta cifra es un 35% inferior al costo proyectado para el Tren Metropolitano, que se estimaba en unos 1,222 millones de euros. Del total para el monorriel, 306 millones de euros se destinarán a las obras civiles, 291 millones a los componentes electromecánicos y 22 millones a la ingeniería, sumando un total de 619 millones de euros a los que se añade un 30% para contingencias.
Detalles del Proyecto y Beneficios
La primera etapa del Monorriel de Santo Domingo abarcará 10.5 kilómetros y contará con 12 estaciones. Su recorrido se extenderá desde la Avenida Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, estableciendo una conexión crucial con las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo.
Se prevé que esta fase inicial beneficie a más de un millón de habitantes de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, con una capacidad para atender una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más concurrido, y un total de 306,000 pasajeros diarios. La operación comenzará con trenes de cuatro vagones, cada uno con capacidad para 562 pasajeros, ofreciendo una frecuencia de 90 segundos entre trenes.
El proyecto del monorriel se proyecta en tres fases, buscando expandir su alcance y conectividad en futuras etapas, incluyendo extensiones hacia Pintura por la Av. 27 de Febrero y la Prolongación de la 27 de Febrero, integrándose con el futuro tranvía y teleférico, así como con la Línea 2 del Metro.
